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网约车抽成比例 不该是“不能说的秘密”

时间:21-05-08 09:32 来源:华西都市报 点击:

  近来有不少乘客反映,通过网约车平台打车,价格越来越贵了。记者在调查这一现象时,多位网约车司机表示,网约车平台确实有各种隐形维护、服务费用,平台服务费(抽成)理所应当,但最近网约车平台对司机的抽成比例,明显越来越高,少则20%-25%,经常会在35%左右,有的甚至达到50%。(新华社)

  网约车收费一路上涨,这其实是早可预见的,并且客观来说,也是符合市场经济规律的。在经历过深度的洗牌重组之后,网约车行业正式进入高集中度的寡头时代,头部平台拥有了绝对的定价权与博弈优势。与之相对的,乘客、司机等,自然只能成为结果的被动接受者。

  如今的情况是,乘客抱怨打车贵,司机吐槽收入低。这种不满情绪,很大程度上是源于“没有对比就没有伤害”。遥想当年,烧钱补贴大战如火如荼,乘客白菜价打车,司机拿补贴赚得盆满钵满……资本天然逐利,并且精于算计。当年烧掉的钱,当然是要想办法赚回来的。在数年的布局之后,网约车平台企业,在实现盈亏平衡之后,迅速开始进入盈利周期。未来,唯一存疑的,只是在于平台到底是赚取合理利润还是暴利?

  网约车打车越来越贵,本身并不是问题。常识是,一个“有利可图”的生意,才是健康的、可持续的。真正的问题,其实还是平台“定费”的不规范、不透明,这对于网约车司机的负面影响尤其大。一般而言,乘客打车系统都会给出个大致的明码标价,这给了消费者自由选择、自主决定的机会。与之相较,平台收取司机的抽成,却往往是含糊的、不确定的,这势必会大大妨碍司机的理性决策。

  乘客要是觉得打车估价贵了,完全可以取消订单,选择其他出行方式。而司机则不然,他们就算觉得抽成高了、收入少了,也不能马上就退出不干了。很多专职的网约车司机,他们改行重新找工作的成本是很高的。所谓“困在系统里”,绝非虚言。不透明、不规律的抽成比例,很可能给人造成误解,引得新司机入坑,这相当于是以信息误导伤害了特定群体的自主择业权。

  网约车抽成比例,算不上是事关企业核心竞争力的商业机密。平台对此遮遮掩掩,终究损人,未必能利己。(蒋璟璟)

责任编辑:张玉杰

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